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スカイラインクーペV36買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| スカイラインクーペV36 | |||
| 平均買取価格 | |||
| 1,293,000円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H19 （2007） |
21,000km | なし | 800,000円 |
| H20 （2008） |
53,520km | なし | 1,139,000円 |
| H20 （2008） |
120,500km | なし | 2,280,000円 |
| H20 （2008） |
57,300km | なし | 3,180,000円 |
| H19 （2007） |
112,849km | なし | 1,048,000円 |
| H20 （2008） |
185,000km | なし | 740,000円 |
| H19 （2007） |
66,000km | なし | 798,000円 |
| H19 （2007） |
99,000km | なし | 950,000円 |
| H20 （2008） |
73,000km | なし | 1,390,001円 |
| H19 （2007） |
49,000km | なし | 1,290,000円 |
| H19 （2007） |
78,000km | なし | 998,001円 |
| H19 （2007） |
47,000km | なし | 1,290,000円 |
| H19 （2007） |
52,000km | なし | 1,290,000円 |
| H21 （2009） |
119,000km | なし | 798,000円 |
| H19 （2007） |
44,000km | なし | 1,290,000円 |
| H20 （2008） |
86,000km | なし | 1,670,000円 |
| H19 （2007） |
66,000km | なし | 1,030,000円 |
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スカイラインクーペは北米でヒットしたスカイラインセダンのクーペモデル
ニッサン スカイラインクーペはスタイリッシュクーペセダンとして北米で大ヒットしたスカイラインのクーペモデルとなっています。
スカイラインのセダン自体が北米をターゲットにしたモデルだったので、スカイラインクーペも今までのスカイラインより一回り大きく排気量の大きいエンジンを搭載しています。
基本的なプラットフォームはセダンと同じなのですが、ボディが全長と全高が短くなっており、その一方では幅が広くなっているので、外装パーツはセダンとほぼ別物となっています。
リア回りのコンポーネンツがフェアレディZと同様のものが使われていて、名前こそ同じですがセダンとは全く異なったスペシャルモデルとなっています。
乗車定員もセダンは5名ですが、スカイラインクーペは4名となります。
また、空力が考慮されたデザインのため後部座席のヘッドスペースはセダンより80mm低いため大人が座ると余裕はありません。
これはほとんどのスポーツカーに言えることで、走りに特化した犠牲とも言えます。
排気量の大きいエンジンはトルクフルな加速を生み出すV35スカイラインクーペ
V35スカイラインクーペのエンジンは3.5L V6で280PSのものを搭載し、ミッションは5ATと6MTが設定されています。
ターボはついていませんが、大排気量エンジンのトルクの太い加速はターボとは違ったフィーリングでとても力強いです。
ターボは回転を上げていくともりもりパワーが出てくるイメージですが、大排気量のエンジンだと踏んだ瞬間から前に出ていく、そういったフィーリングです。
そして、キセノンヘッドランプやVDCが全車標準となっていて、上級モデルのプレミアムには本革シートが採用されています。
日産のプライドにかけて販売され続けたV35スカイラインクーペ
フルモデルチェンジされた2代目は2007年に登場し、2010年にマイナーモデルチェンジされています。
このモデルもセダンとは違いクーペ専用デザインとなっていて、共用ボディパネルはありません。
2007年当時では2ドア4シータークーペの車はどのメーカーからも発売されておらず、トヨタ86が発売されるまで2ドア4シータークーペはこのスカイラインクーペかフェアレディZしかありませんでした。
国内メーカーで一番ＦＲ車を生産したメーカーがニッサンなのです。
過去に発売した機種も台数も他メーカーより断然多いのです。
そんなニッサンがプライドにかけて出し続けたモデルと言えます。
V36スカイラインクーペはフルモデルチェンジでよりパワフルに、それでいて燃費も向上
搭載されるエンジンは3.7L V6で排気量がアップされ出力も333PSまで引き上げられています。
ですが、可変バルブリフトの効果によりポンピングロスが減ることで、燃費は逆に向上しています。
200cc上がっただけと思われるかもしれませんが、200cc違えばトルクカーブも出力曲線も変わり、アクセルを踏んでからのレスポンスは別物といっていいぐらい変わります。
馬力にも現れていますが、50PSアップは排気量アップの他に280ｐｓ規制が解かれたので細かな出力アップのための小変更を全体的に施したからでもあります。
組み合わされたトランスミッションは6MTと7ATになっていまして、4輪アクティブステアはまるでドライバーの手足のように正確でレンスポンスよく、さらに走りを安定させてくれています。
その装備が充実したパフォーマンスの高さから、ヨーロッパ車のクーペと対等以上の評価をされています。
スカイラインクーペ中古車販売相場
60万円～350万円程度になっています。
お勧めは排気量、馬力が大きくそれでいて燃費の良い現行型ですが、予算的に乗り出しで150万円は用意する必要があります。
そしてスポーツカーは皆そうですがＭＴ車の価格がＡＴ車よりも高めになっています。
しかし、たま数はあるのでプレミアがつくほどではなく、常識の範囲内の値段上昇になっています。
スカイラインクーペ中古車買取相場
60万円～150万円となっております。
中古相場は安定していて、急激な値下がりは無い情勢です。
買い替えや手放す場合は複数社に見積もりを取り競合させて高価買取を狙いましょう。
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