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イスト(NCP60型)買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| イスト(NCP60型) | |||
| 平均買取価格 | |||
| 506,392円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H14 （2002） |
100,000km | なし | 453,600円 |
| H15 （2003） |
58,000km | なし | 590,760円 |
| H14 （2002） |
55,600km | なし | 198,000円 |
| H19 （2007） |
34,000km | なし | 998,001円 |
| H15 （2003） |
113,500km | なし | 100,000円 |
| H19 （2007） |
70,000km | なし | 599,400円 |
| H19 （2007） |
89,000km | なし | 798,120円 |
| H16 （2004） |
25,000km | なし | 598,320円 |
| H14 （2002） |
95,000km | あり | 270,000円 |
| H15 （2003） |
94,000km | なし | 448,200円 |
| H15 （2003） |
122,000km | なし | 324,000円 |
| H15 （2003） |
109,000km | なし | 259,200円 |
| H19 （2007） |
115,620km | なし | 290,000円 |
| H19 （2007） |
72,000km | なし | 548,640円 |
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イスト(NCP60型)は男性ユーザーへアプローチできるスタイルのワゴン
ヴィッツのプラットフォームを使って作られたコンパクトサイズのハイトワゴンです。
このモデルの特徴は丸みのあるフィットとは違って、直線基調のシャープなボディスタイルを採用したことです。
全幅を1695mmと5ナンバー規格ギリギリにとって、オーバーフェンダー風のデザインにしました。タイヤも大径の15インチを採用することで、外観をSUV風に見せています。
イストはヴィッツがベースですが走りはランクアップ
ベースはヴィッツですがボディの各部を補強し、前後のサスペンションにはボディの傾きを抑制するスタビライザーも装着されています。
さらにサスペンションは硬めの設定で、15インチタイヤをセットしたこともあって走行安定性に優れています。
前輪のグリップ力が高く、しかも危険回避の操作を行っても挙動を乱しにくくなっています。バランスのいいハンドリングです。エンジンは1300ccでも十分な性能を発揮して、価格も内容を考えると割安です。
イスト(NCP60型)は硬めの乗り心地＋後方視界は悪い
サスペンションを硬めの設定にしたことでスポーティな乗り味を得ましたが、その反面、コンパクトカーとしては乗り心地がやや硬めです。足代わりの車と言った雰囲気はありません。
また、ヴィッツと同じくサイドウインドーの下端が髙めにデザインされ、後方視界が妨げられています。左右のフェンダーは外側に張り出していますが、この部分がドライバーの視界からハズれることも狭い道ではデメリットになります。
イスト(NCP60型)はコンパクトな車体ですが、存在感も備える
コンパクトカーの受ける時代とあって、トヨタはヴィッツの派生モデルを続々と投入しています。ハイトワゴンのbBとファンカーゴの次は、SUVスタイルのイストというわけです。
ボディ剛性を高めているので走行安定性に優れていて、ギヤ比はbBと同じくローギヤード気味の設定ですから割安な1300ccモデルでも発進加速に不満は感じません。
小さなボディでもダイナミックな存在感があり、男性でも気後れせずに乗れる車になっています。
イスト(NCP60型)のエクステリア、インテリアともにスタイリッシュ
エクステリアはヴィッツではどうしても女性向けなイメージが付きまといましたが、これを嫌う男性の為に企画された車がイストです。
ブリスターフェンダーなどによるムードメイクが巧みです。
インパネまわりはスタイルにバランスしたタフなイメージに仕上がっています。シートなどインテリア全体のグレード感もこのクラスとしてはかなりいい部類に入ります。
内装は車体寸法の関係から広々と言った表現はできませんが、クラス内と限れば十分に広い空間です。作りも丁寧な点が◎です。
荷室容積も5ドアハッチバックとすれば納得できるレベルです。もちろん後席は分割可倒式となっています。
走行性能は男性顧客獲得のため、向上しました。1500cc有りますので余裕のある走りが可能になっています。
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