クレスタ(90系,100系)を買取して貰うならズバット一括査定がオススメ！
クレスタ 90系買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| クレスタ 90系 | |||
| 平均買取価格 | |||
| 893,000円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H6 （1994） |
不明 | あり | 1,190,000円 |
| H7 （1995） |
39,000km | なし | 990,000円 |
| H7 （1995） |
不明 | なし | 1,430,000円 |
| H6 （1994） |
214,000km | なし | 380,000円 |
| H6 （1994） |
188,000km | なし | 1,190,000円 |
| H6 （1994） |
72,000km | なし | 530,000円 |
| H6 （1994） |
不明 | あり | 1,190,000円 |
| H4 （1992） |
86,000km | なし | 450,000円 |
| H3 （1991） |
98,000km | あり | 1,200,000円 |
| H3 （1991） |
69,000km | なし | 380,000円 |
クレスタ 100系買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| クレスタ 100系 | |||
| 平均買取価格 | |||
| 869,400円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H10 （1998） |
28,400km | あり | 260,000円 |
| H10 （1998） |
127,700km | あり | 700,000円 |
| S62 （1987） |
128,744km | なし | 2,795,000円 |
| H11 （1999） |
4,913km | なし | 520,000円 |
| S63 （1988） |
30,000km | なし | 1,390,001円 |
| H10 （1998） |
95,000km | なし | 450,000円 |
| H11 （1999） |
78,000km | なし | 180,000円 |
| H10 （1998） |
46,000km | なし | 350,000円 |
| H9 （1997） |
99,000km | なし | 1,890,000円 |
| H11 （1999） |
47,000km | なし | 159,000円 |
愛車を高く売りたい方には無料一括査定がおすすめ
車の無料一括査定は、複数の買取店に一気に同時査定することができるサービスです。
複数の買取店が買取価格の競争をするため、ディーラーで下取りしてもらうよりも確実に高く売ることができます。
一括査定サービスの中でも業界最大手のズバット車買取比較は、最大10社から一括査定が受けられます。
管理人がステップワゴンを売却した際も他の一括査定サービスよりも高い金額で買取されました。
入力は1分で終わり、すぐに高額査定の会社が分かります。
200社以上の中から最大10社を選択して車を査定することができます。全国対応＆スタッフの対応も良く、一括査定サービスの中で一番高く売れる可能性が高いサービスです。また、10年以上の運営実績があって、東証一部上場企業が運営しているので安心です。
1000件以上の買取店と提携していて、全国で高く買取される可能性が高い一括査定サービスです。都市部以外の買取店と多く提携しているので、首都圏以外の方は高く買取される可能性が高くなる一括査定サービスです。
JADRIという中古車を健全化する団体に入っている買取店とのみ提携しているのが最大の特徴です。安心できる買取店のみと買取交渉ができます。ただ、その分選べる買取店が少なくなってしまっています。
トヨタ クレスタはマークⅡ、チェイサーの3兄弟として開発
トヨタ クレスタはマークII、チェイサーと同じシャシーを持つ3兄弟として開発され、走行性能と高級感を併せ持つパーソナルサルーンとなっています。
1992年に90系が開発され、この3兄弟はそれぞれ違うコンセプトで開発されています。
マークⅡは先進感のある美しさをもつスポーティなハードトップとして、チェイサーは均整美を表現するエレガントなハードトップとして、そしてこのクレスタは格調美を表現する鵜プレステージサルーンとして開発されました。
トヨタ クレスタにも設定されたシリーズ最高の走行性能を持つツアラーＶ
そしてクレスタにツアラーシリーズがあるのはこの90型のモデルです。
ＢＭＷのＭ５を目指して開発されたこの車は先代とは比較にならないほど質感と走行性能が向上しており、中でもツアラーＶには２．５Ｌ直６ツインターボエンジンが搭載され出力は２８０ＰＳにもおよび、それを受け止める大容量ブレーキにトルセンＬＳＤ（トルク感応型ＬＳＤ）、ＴＲＣ（トラクションコントロール）などが装備されていました。
もちろんエンジンはフロント搭載、後輪駆動のＦＲとなっています。
ノンターボのツアラーＳは２．５Ｌ直６ＤＯＨＣエンジンの１８０ＰＳで、ほかにも２Ｌ直６の１３５ＰＳ、３Ｌ 直６ＤＯＨＣの２２０ＰＳそして１．８Ｌ直４の１２０ＰＳ、ディーゼル２．４Ｌターボの９７ＰＳの計６種類がラインナップされていました。
1995年のマイナーチェンジ時に全車に運転席のエアバックが標準装備されています。
フルモデルチェンジされたトヨタ クレスタにはツアラーＶの代わりにルラーンＧが設定
トヨタ クレスタは1996年にマークⅡ、チェイサーの兄弟車とともにセダンイノベーションをスローガンとして新たな高級車として100系へとフルモデルチェンジされました。
マークⅡはアドバンスセダンとして、チェイサーはダイナミックなスポーツセダンとして、クレスタはプレステージセダンとして開発されています。
マークⅡとチェイサーはハードトップですが、クレスタはセダンボディ、サッシュドアとなっています。
ハードトップはドアに窓枠がなく窓を開けると開放感があるのですが、セダンボディの窓枠のあるサッシュドアは高級感があり車の印象が全く違ってきます。
この100系クレスタにはツアラーシリーズがなく、代わりにルラーンＳ、ルラーンＧをラインナップしていてＭＴ設定もなくなりました。
しかし、ツアラーシリーズのあるマークⅡと基本構造は同じなためマークⅡのＭＴを換装した車も当時はよく見かけられました。
ルーランＳ、ルーランＧには可変バルブタイミング・リフト機構であるＶＶＴiを採用した２．５Ｌ直６エンジンと２．５Ｌ直６ターボエンジンをを搭載しており、出力は２００ＰＳと２８０ＰＳを発生ています。
専用のサスペンションに前後異径サイズのタイヤを採用して高い走行性能を実現しています。
ほかのグレードには２Ｌ直６で１４０ＰＳ、３Ｌ直６ＤＯＨＣで２２０ＰＳ、２．４Ｌ直４ディーゼルターボの９７ＰＳの全4種類がラインナップされています。
もちろん後輪駆動が採用されていますが、このモデルには４ＷＤも設定されています。
クレスタ中古車販売相場
５万円～１４０万円程度になっています。
人気のツアラーやルラーン以外は車両価格が４０万円にも満たないですが、ツアラーやルラーンになると修復歴なし車で１０万キロを超える過走行車でも乗り出しが１００万円を超える値段になっています。
さらにほぼエアロや車高調、大径ホイールがついていてその手の人気ある装備になっています。
車によってはサーキット走行に使われていたり、使われ方が荒かったりして程度の良くない車もあることが予想されますのでご検討される方は車の詳しい方と一緒に見に行かれたり、よく調べてから行くことをお勧めいたします。
クレスタ中古車買取相場
１万円から１００万円程度になっています。
主に９０年代の車ですので、多くが過走行車でグレードによっては値段がつかないものもありますが、人気のツアラーＶやルラーンＧであればたま数の少なさと人気の高さにより年式の割には高額で買い取りされる車といえます。
さらに過走行でも値段がつきますので、ツアラーＶやルラーンＧを手放す予定のある方は一括査定で複数社を競合させたり、スポーティモデル専門店で見積もりをとったりと高額買い取りを狙ってみてください。
200社以上の中から最大10社を選択して車を査定することができます。全国対応＆スタッフの対応も良く、一括査定サービスの中で一番高く売れる可能性が高いサービスです。また、10年以上の運営実績があって、東証一部上場企業が運営しているので安心です。
1000件以上の買取店と提携していて、全国で高く買取される可能性が高い一括査定サービスです。都市部以外の買取店と多く提携しているので、首都圏以外の方は高く買取される可能性が高くなる一括査定サービスです。
JADRIという中古車を健全化する団体に入っている買取店とのみ提携しているのが最大の特徴です。安心できる買取店のみと買取交渉ができます。ただ、その分選べる買取店が少なくなってしまっています。
