CR-Z買取価格相場 | 高額査定で売却する方法！

CR-Zを買取して貰うならズバット一括査定がオススメ！

>>ズバット一括査定で無料査定してみる

CR-Z買取価格相場

 

愛車を高く売りたい方には無料一括査定がおすすめ

車の無料一括査定は、複数の買取店に一気に同時査定することができるサービスです。

複数の買取店が買取価格の競争をするため、ディーラーで下取りしてもらうよりも確実に高く売ることができます。

一括査定サービスの中でも業界最大手のズバット車買取比較は、最大10社から一括査定が受けられます。

管理人がステップワゴンを売却した際も他の一括査定サービスよりも高い金額で買取されました。

入力は1分で終わり、すぐに高額査定の会社が分かります。

 

CR-Zは国産で唯一のハイブリッド本格スポーツ

燃費を中心としたハイブリッド車の先進性に注目すると、中途半端な印象がぬぐえませんが、プレミアムコンパクトとスポーツ＆スペシャリティクーペの融合という点で、CR-Zは国産車で唯一無人の存在です。

CR-Zはコンパクトサイズでスポーツ＆ツーリングの走りを最高水準でこなし、しかも燃費もクーペクラス最良です。

オシャレなタウンカーでもあって、カップルズツアラーでもあるスポーツクーペです。

車体サイズや排気量を車格の重要要件とすれば300万円近い価格は気になりますが、プレミアムコンパクト狙いのユーザーには魅力的な要素が多いモデルです。

CR-Zは信頼性のあるIMAハイブリッドを採用

 

現行のフィット3ハイブリッド以降、ホンダハイブリッドはシステムを次世代型に進化させています。

その点ではCR-Zが採用するIMAは旧世代型になりますが、スポーツクーペの性格を考えれば、それほど時代遅れとは言えません。

IMAハイブリッドシステムの中ではシンプルな構造が特徴です。駆動/回生用モーターがエンジンと一体化して、その他の駆動系は従来の車と共通です。

燃費と動力性能の両立では不利ですが、MTとの組み合わせも可能で、MTの存在は登場時からのCR-Zのセールスポイントの一つです。

大まかな構成は変わりませんが、2012年のMCではハイブリッド用のバッテリーをリチウムイオンに変更し加速性能と燃費の向上を図りました。

今回のMCではリヤとレッドの拡大などのシャーシ関連の変更に加えて、電子制御パーキングブレーキや、静粛性を向上するアクティブノイズコントロール、低速型衝突回避装備を主とした、あんしんパッケージを採用しました。

走りの質感や安全装備を最新車レベルまで引き上げました。

CR-Zは2010年に誕生しましたが、5年以上前のモデルという印象はありません。

少なくともスポーツクーペとして見る限りは最新車とさして変わりません。内外装の先進感もその理由のひとつですが、ボタン操作で作動するパーキングブレーキなどのちょっとした扱いも今風に改良されています。

エンジン停止自動走行のできないIMAのドライブフィールは、アイドリングストップ車とほとんど変わらず、ハイブリッドの醍醐味には欠いています。

しかし、スポーツクーペとしてみたときハンデにはなりません。

熟成が進んだのか、よりスムーズになった印象があります。

CR-Zの走行フィールは快適そのもの

エンジンフィールは軽快で、低回転域から高回転域までつながりの良い加速感があります。

Dレンジのエコドライブでは回転を抑え目にしていますが、回し気味に走らせるのも心地いいです。

踏み込み直後のトルクの立ちあがりも良好で、1.5Lとは思えない切れの良い加速感です。

また、走行モードに応じてエンジン音をスピーカー出力する、アクティブサウンドコントロールをメーカーOP設定。ノイズに対し逆位相の音を打ち消す機能も有ります。

そこはホンダ！CR-Zのハンドリングは折り紙つき

 

ハンドリングは操舵初期の回頭反応こそ鋭いですが、基本特性は後輪をがっちりと踏んばらせた安定志向です。定常円旋回時は若干大きめの高くできれいにライントレースします。

ライトウエイトスポーツというよりツーリングカー的な特性で、小柄な車体に似合わず、高速コーナーリングでの落ち着きや安心感に優れています。

ツーリング＆スポーティの両立は趣味と実用を求めるクーペ派むけであり、一度はクーペと考えているダウンサイザーには走りの特性でも好適です。

CR-Z後期は細かい装備も充実

アルミホイールは新デザインものに変更になりました。ディスクブレーキは15インチになり、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大しました。プッシュ式エンジンスタートや、電動パーキングブレーキで最新車らしい使い勝手に進化しました。

走行系ギミックも継続採用されています。メーターはスポーツモードで赤に。モーター出力も最大化するPLUS SPORTシステムは全車標準です。CVT車にはパドルシフトもあります。

純正ナビでは静電式タッチパネルを採用した、ホンダインターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載機をメーカーオプションで設定します。

安心パッケージではシティブレーキアクティブシステム、サイド＆カーテンエアバッグしすてむ、前席用i-サイドエアバッグシステムをセットして新設定しています。

CR-Zの大きさは最小クラスともいえるクーペ

全長はわずか4.1mでしかなく、クーペでは最小クラスになりますが、大人には窮屈なものの、後席を備えています。

荷室は後席使用時でも大型旅行鞄がオワまります。後席を倒せばゴルフバッグを二つ収納することも可能です。

つまり実用性は上級クーペと同等と考えても問題ないレベルに仕上がっています。

独特なリアスタイルもあって、後方視界があまりよくありません。

また、低い座面高とスポーティなドライビングポジションは頻繁な乗降には適しませんが、それでも車体寸法はスモールクラスと大差なく、タウンユース適性も高い特徴があります。

スポーツモデルでは燃費も最高水準です。2名乗車が大半のポストファミリーには現実的かつ汎用的です。

この実用性とのスペシャリティな趣の両立も巧みです。スポーティ＆カジュアルな印象を高めたカラーコーディネートや加飾も利いています。

要するに上手にスポーティカーのトレンドを盛り込んだ内装なのです。

オーディオはUSB端子とブルートゥースでスマホに対応。ナビは通信費0円のインターナビ対応型です。もちろんリヤバックモニターも装着されています。

グローブボックスは保温冷機能付きです。装備設定も実用性とプレミアム感じの両面型。

クラス内でもポケットインテリアは少なくない方ですが、コンソールボックス内蔵のアームレストを追加することで収納力を強化されています。

CR-Z中古車販売相場

80万円～250万円が販売相場です。

状態の悪いものでも高額で流通しています。

寝落ちはかなり渋い状態が続いています。

CR-Z中古車買取相場

60万円～210万円が買取相場です。

まだまだ査定価格は高値が続いています。

ただ、1社のみに査定してもらった場合だと買い叩かれてしまいますので、必ず複数社に査定して貰って買取価格を競合させましょう！