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CR-V(RM型)買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| CR-V(RM型) | |||
| 平均買取価格 | |||
| 1,679,000円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H26 （2014） |
30,000km | あり | 1,466,000円 |
| H24 （2012） |
60,000km | なし | 1,530,000円 |
| H23 （2011） |
66,000km | なし | 1,399,000円 |
| H25 （2013） |
54,000km | なし | 1,650,000円 |
| H28 （2016） |
23,000km | なし | 1,890,000円 |
| H28 （2016） |
18,000km | なし | 2,230,000円 |
| H27 （2015） |
54,000km | なし | 1,830,000円 |
| H27 （2015） |
82,000km | なし | 1,498,000円 |
| H26 （2014） |
71,000km | なし | 1,498,000円 |
| H26 （2016） |
10,000km | なし | 1,799,000円 |
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4代目CR-V(RM型)は燃費とスペース効率をアップ
4代目CR-Vはミニバンの広さとセダンの操縦性の融合をより突き詰めて、デザイン、パッケージ、メカニズムなどすべてにおいて高効率を求めて開発されました。
これまでのCR-Vは代を重ねるごとにボディサイズが拡大されてきましたが、新型は運転のしやすさを考慮してサイズダウン。ホイールベースはそのままに全長を30mm、全高は30mm縮小。デザインは3代目をベースに走行性能や燃費性能に影響を与える、空力処理を徹底化しました。
ルーフ長の延長やフロントバンパーやリヤコンビランプ形状の最適化、ボディ下面の空力パーツの採用拡大などにより、ボディの浮き上がりを抑えながら空気抵抗を低減しています。空気抵抗係数と前面投影面積をかけた実質的な空気抵抗は、従来よりも8％低減させています。
ボディを小さくしながらキャビンスペースは室内長を225mm、室内幅を75mm拡大。ボディのデザインや構造を見直すことでスペースの効率を高めています。
荷室容量も65L拡大されて589Lを確保。フロアは低くフラットでより使いやすくなっています。
後席は荷室側からレバーを引くだけで折りたためるワンモーションフォールダウン機構を採用。シートクッションが持ち上がると同時にヘッドレストが倒れて、シートバックが前方に折りたたまれて収納されます。
後席格納時は191Lアップの1146Lの大容量で、奥行きも140mm＋の1570mmに拡大されています。
1650mmのルーフ高は先代より30mm低くなり、室内高は40mm低くなりましたが、前席はステアリング/運転席座面の調整量を拡大、後席はヒップポイントを下げることで旧型と同等のヘッドクリアランスを確保しました。
CR-V(RM型)のインテリアはさらにブラッシュアップ
インテリアは使いやすさと居心地の良さを重視して改良されています。インパネはシンプルで視認性や操作性を高めながら、パネル前面をスラントさせた優雅なラインを持ち、上質さと広さを与えています。
シートは前後席ともに大型化すると同時にクッション材の硬さを、部位ごとに最適チューニングしています。座り心地だけでなく、乗降性にも配慮された形状です。本革シートは運転席8ウエイパワーシート、運転席ランバーサポートとセットでオプションになります。
シャシーやサスペンションは先代からのキャリーオーバーですが、軽量化や低フリクション化など細部に及ぶ改良を実施しています。
サスペンションはリヤダンパーの取り付け位置を下げることでダンパー長を延長。ダンパー容量を10％アップさせて、減衰性能を向上。
また、レバー比の変化が抑えられたことでリニアな減衰特性を獲得しています。
インパネは瞬間認知＆直感操作という考えから、ドライバー正面に走行系の機能を、中央部に情報系の機能を集中させて配置されています。
大型メーターはコーチング照明を採用して燃費運転をアシストします。
CR-V(RM型)のエンジン出力も必要十分
FF車は従来の2.4Lから2Lにダウンサイズされ、可変吸気量制御を採用したi-VTECエンジンに、トルクコンバーター付きCVTを組み合わせて、旧型2.4L FFと同様の発進加速性能をもたらします。
CR-Vのバリエーションは2つで、従来からの2.4L仕様は5速ATの組み合わせで4WDのみ、新たに加えられた2L仕様はCVTでFFのみの設定です。
2.4LエンジンはVTECに加え、吸気バルブタイミングの位相をエンジン不可に応じて、連続的に制御するVTCを採用しています。
圧縮比を9.7から10.0に高めるなどして、最高出力を20psアップの190ps発生。5速ATで12.2km/Lと従来のFFと同等までの燃費性能になりました。
2Lエンジンはステップワゴンなどに搭載されているR20A型。可変吸気量制御、DBWスロットルなどを採用して吸気抵抗損失を低減。クラストップの10.15モード燃費15.4km/Lを実現してます。
基本装備は同じですが、機能面では2.4Lにパドルシフトが装備されています。
走行システムとして特筆すべき点が4WDシステムを電子制御化した点です。FFを基本として走行状況に応じて後輪への駆動力を分配する、4WDシステムを電子制御化しました。前後輪の駆動力半分を緻密かつ素早く行える点がポイントです。旧型では2つの油圧ポンプを使用していましたが、ポンプを1つに減らし、小型＆軽量化を実現しました。
CR-V(RM型)中古車販売相場
160万円～290万円が販売相場です。
人気車種のため、寝落ち幅はすくなく高額の状態が続いています。
CR-V(RM型)中古車買取相場
120万円～250万円が買取相場です。
走行距離が多いものでも高額で買取されます。
ただ、SUVが苦手な買取店に査定して貰うと安く買取されてしまうかもしれません。
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