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カルディナ(T240W型)買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| カルディナ (T240W型) | |||
| 平均買取価格 | |||
| 456,108円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H14 （2002） |
115,000km | なし | 622,080円 |
| H15 （2003） |
70,000km | なし | 133,000円 |
| H15 （2003） |
38,000km | なし | 250,000円 |
| H16 （2004） |
103,000km | なし | 698,000円 |
| H17 （2005） |
80,000km | なし | 590,000円 |
| H17 （2005） |
61,000km | なし | 498,000円 |
| H16 （2004） |
41,000km | なし | 780,000円 |
| H15 （2003） |
63,000km | あり | 580,000円 |
| H14 （2002） |
88,000km | なし | 150,000円 |
| H19 （2007） |
116,000km | あり | 260,000円 |
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カルディナ(T240W型)は走りのよさが大幅アップ
レガシィツーリングワゴンやアベニールなどと並ぶミドルサイズのステーションワゴンですが、2002年の9月にフルモデルチェンジされた現行型は、コンセプトを大幅に変更しました。
プラットフォームはビスタ/オーパ/プレミオ/アリオンと発展したタイプですが、リヤサスペンションはダブルウィッシュボーン式、ボディ剛性も高めて高い走行安定性を目指しました。
カルディナはハンドリングが良好
ハンドリングと走行安定性は、国産ワゴンの中で最上位に位置します。
素性の良いプレミオ＆アリオンのプラットフォームをベースに改善を加え、大幅なレベルアップを果たしました。ハンドルを切りこむと、ボディが確実にイン側を向くタイプです。
ワゴンはリヤゲートを持つためにボディ剛性を確保しにくいので、この種のハンドリングを与えると走行安定性が悪化しやすくなります。ところがカルディナは、俊敏に曲がれてしかも安定しています。
カルディナ(T240W型)の後方視界は悪い
後方視界は劣悪と言わざるを得ません。再度ウインドウの下端を後方に大きく持ち上げたので斜め後ろが見にくく、リヤウインドウも高めの位置につくので真後ろの視界も悪くなっています。
くわえてボンネットがほとんど見えないから取り回し性を悪化させました。
現行型は全幅が1740mmとワイドにフェンダーがはりだすため、死角の部分が増えてしまいます。
安全の第一歩は周囲の危険因子をいち早く発見することです。本当に安全を考えているとは言い切れません。
カルディナ(T240W型)の走行安定性は充実
実用的な車はスペース効率に優れたハイトワゴンやミニバンになります。
そうなればセダンやワゴンは走行性能やスタイリングなど、ハイトワゴンやミニバンでは得られない特徴をとかさせる方向で発展していきます。
その意味ではカルディナは時代を先取りしています。特にレガシィを超える走行安定性には脱帽です。だだし、安全の優先順位は、走る楽しさよりも上に位置します。視界周りはもう少し良く作り上げてほしいところです。
カルディナはエクステリア＆インテリアともにスタイリッシュ
ヴィッツ以降のトヨタ車の多くがエッジを強く効かせたフォルムになっています。しかしこれは斜め後ろ方向の視界を阻害する要因になってしまっています。
攻撃的なスタイリングとともに、インテリアデザインも一変しました。従来型は万人受けの極めて平凡なものでしたが、新型はスポーツ感を重視する男性の完成を強く刺激するものになりました。
後席空間そのものは決して不満のないレベルですがｍ、ドア上端が高められているため少々閉塞感をともなってしまい、子供には不向きです。
車体サイズを考慮すれば十分になて億出来るスペースと使い勝手が確保されています。
ラゲッジアンダーボックスも用意されています。
レガシィを最大のライバルとしているGT-FOURでなくても、抜群にしなやかなハンドリングはしっかり楽しめる素晴らしい性能を備えています。
カルディナ(T240W型)中古車販売相場
20万円～110万円が中古車販売相場になっています。
GT-FOURについては別格の価格帯で、高額のまま推移しています。
カルディナ(T240W型)中古車買取相場
5万円～70万円が中古車買取相場になっています。
カルディナは中古車相場たそこまで高くないため、1社だけに査定して貰った場合、買い叩かれてしまう可能性があります。
必ず複数の買取店に査定して貰って、買取価格を競争させましょう！
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