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アコード CU型買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| アコード CU型 | |||
| 平均買取価格 | |||
| 1,213,900円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H20 （2008） |
57,708km | なし | 1,200,000円 |
| H25 （2013） |
48,000km | なし | 1,440,000円 |
| H25 （2013） |
23,000km | なし | 1,540,000円 |
| H25 （2013） |
69,000km | なし | 1,870,560円 |
| H21 （2009） |
40,000km | なし | 1,138,000円 |
| H23 （2011） |
65,000km | なし | 748,000円 |
| H24 （2012） |
380,000km | なし | 958,000円 |
| H24 （2012） |
610,000km | なし | 1,248,000円 |
| H24 （2012） |
60,000km | なし | 1,299,000円 |
| H23 （2011） |
76,000km | なし | 698,000円 |
アコードツアラー CW型買取価格相場
| 車 種 | |||
|---|---|---|---|
| アコードツアラー CW型 | |||
| 平均買取価格 | |||
| 1,388,200円 | |||
| 年 式 | 走行距離 | 修復歴 | 買取価格 |
| H20 （2008） |
169,000km | なし | 529,200円 |
| H24 （2012） |
94,907km | なし | 890,001円 |
| H23 （2011） |
73,000km | なし | 1,663,200円 |
| H20 （2008） |
52,000km | なし | 1,371,600円 |
| H24 （2012） |
79,018km | なし | 1,390,001円 |
| H21 （2009） |
50,000km | なし | 1,750,000円 |
| H24 （2012） |
79,000km | なし | 1,430,000円 |
| H23 （2011） |
65,000km | なし | 1,690,000円 |
| H23 （2011） |
31,000km | なし | 1,390,000円 |
| H23 （2011） |
77,000km | あり | 1,778,000円 |
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CU CW型 アコード/アコードツアラーは回転を抑えてトルクを活かす2.4Lエンジンを搭載
デビュー当時の欧州セダン市場のトレンドはプレミアム＆スポーティ。
アコードはその流れに沿って開発されました。
派手やかな内外装やわかりやすく演出されたスポーティな運転感覚を特徴にしていました。ところが、国内市場はセダンも含めてエコ志向が高まって、プレミアムはともかくスポーティは横に置かれてしまいました。
沿い行った国内市場の動向に応じたのがこのアコードです。セダンとツアラーともに2LのTL系と2.4LのタイプS系に車種整理。乗ってすぐに気付くのは乗り心地の向上です。TLとタイプSは硬さは異なりますが、味わいはよく似ています。
細かな路面の凹凸からの震えるような揺れも、速く短いストロークで忙しい動きも影をひそめました。
長いストロークをしっかり使う穏やかさが感じられるようになりました。操舵初期の切れ込むような反応は残っていますが、大人の風格が感じられるようなゆったりした乗り味になったのは何よりです。
あわせてパワートレーンの制御も現代的です。
回転を抑えてトルクを活かすエコ＆余力感志向です。スポーティなタイプSの方が一般走行では回転を抑えています。
大排気量でトルクに余裕があるのだから当然ですが、スポーティモデルだからといっていたずらに高回転を使いません。
回せば回したなりに快速であっても、不要な時は品よく穏やかになる動力性能です。
車体サイズが起きい割に後席レッグスペースの余裕が少ないく、プレミアムな仕立てとはいえ、4気筒車にしては高価格など、国産セダンの売れ線には負けてしまいます。
しかし、セダンの本質的な魅力になる快適性や、落ち着いた味わいが増したのはプレミアム志向のユーザーにはありがたいところです。
今度のアコードは大人のセダン＆ワゴンなのです。
CU CW型 アコード/アコードツアラーのエクステリア
全幅は国産セダン、ワゴンで最大級の1840mm～1850mmです。1.5m近い全高をして幅広く切れのいい外観を実現しています。
タイプSは専用のグリルや18インチホイールを採用しています。
セダンではフロント、サイドスポイラーと、フォグランプガーニッシュのデザインが一新されました。より、ロー＆ワイドなイメージを強調します。
ワゴンはセダンほどスポーティな印象を受けませんが、広い全幅とロングキャビンが上級ワゴンならではの雰囲気を醸し出しています。
アコードは操る楽しさとロングツーリングにおける快適性を両立した、フットワークが見所です。
パワートレーンの制御も一般走行パターンでは回転を抑えて余力感と燃費を重視したものです。
スポーティグレードながらドライバーの独りよがりに陥っていないのは好感が持てます。
CU CW型 アコード/アコードツアラーのエンジン
2.4Lでは最高出力を7000rpmで発生する高性能型ですが、高機能可変バルブ機構によって低速域の動力性能や燃費性能の向上を図っています。
新搭載8の2LはSOHC・i-VTECの組み合わせで実用性能と燃費の両立を図っています。
2.4L同様パドルシフト付き5ATを採用しています。
CU CW型 アコード/アコードツアラーのインテリア
ドアリムからセンターコンソールへと連続した面でシートを囲んだコクピット感覚が独特です。
中央上部の液晶情報パネルはオプションナビ装着ではナビのモニターに変更されます。
シートは車体同様に前後席ともにたっぷりとしたサイズのシートを採用しています。
側部を盛り上げたシート形状は室内のスポーティ感を高めてくれます。
TL系のシート表皮はファブリックを用いていますが、カジュアル＆スポーティな風合いで、車格やキャラクターともうまくマッチしています。
タイプSも基本的なシート形状はTL系と共通ですが、人口皮革のラックススエード、本革のコンビをシート表皮に採用しています。パンチ加工を施したスエード調素材によって、よりサポート性も向上しています。また、本革部分の縫製は赤色のステッチを用いスポーティ仕様らしい精鍛さです。
CU CW型 アコード/アコードツアラーのラケッジスペース
ツアラーの後席格納はしーとｐバック前倒ダウンのワンタッチです。荷室の奥行も深さも国産ワゴンでは最大級です。床下には69Lの容量を持つ収納スペースが備わって、常載品の整理も楽々です。
CU CW型 アコード/アコードツアラー中古車販売相場
アコードセダン100万円～250万円
アコードツアラー100万円～260万円
セダン、ツアラーともに販売価格には差が無い状態が続いています。
CU CW型 アコード/アコードツアラー中古車買取相場
70万円～220万円が買取相場です。
程度が悪い場合若干ツアラーの方が高く買取される傾向がありますが、ほとんど同じと言っていい相場状況です。
アコード系の取り扱いが少ない買取店ですと買い叩かれてしまいますので、必ず複数車に査定してもらって高価買取を狙いましょう！
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