200系クラウンマジェスタ買取価格相場 | 高額査定で売却する方法!

200クラウンマジェスタ トヨタ

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200系クラウンマジェスタ買取価格相場

車 種
200系クラウンマジェスタ
平均買取価格
1,214,962円
年 式 走行距離 修復歴 買取価格
H21
(2009)
155,000km なし 1,290,000円
H23
(2011)
91,000km なし 1,596,240円
H21
(2009)
121,620km なし 1,339,000円
H21
(2009)
99,846km あり 1,139,000円
H22
(2010)
145,790km なし 998,001円
H22
(2010)
50,769km なし 1,800,000円
H21
(2009)
96,000km あり 798,000円
H21
(2009)
161,795km なし 1,280,000円
H21
(2009)
34,000km なし 1,780,000円
H21
(2009)
75,000km なし 1,500,000円
H22
(2010)
41,042km なし 1,480,000円
H21
(2009)
169,000km なし 400,000円
H21
(2009)
55,341km なし 1,380,000円
H22
(2010)
35,932km なし 1,280,000円
H21
(2009)
51,244km なし 1,280,000円
H21
(2009)
82,613km なし 1,180,000円
H21
(2009)
175,000km なし 850,001円
H22
(2010)
43,489km あり 970,000円
H21
(2009)
98,107km なし 970,000円
H21
(2009)
104,112km なし 989,000円

愛車を高く売りたい方には無料一括査定がおすすめ

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セルシオを超えた?4.6L+8ATは圧巻

2009年に登場したS200系マジェスタはエクステリアデザインの大きな変化は無いが中身は大幅に進化。エンジンはこれまでの4.3Lから4.6Lへアップ。最高出力も347馬力、最大トルクも46.9kg-mとマジェスタ史上最高パワーを手に入れました。

組み合わされるトランスミッションは8ATに進化。3速から6速までが狭く日常使用域できめ細かなシフトを実現。4WD車は先代と同様4.3L+6ATのまま。新搭載の4.6LのURエンジンはレクサスLS460に搭載されています。

さらに日産シーマが4.5Lに対しマジェスタは4.6Lと100ccのアドバンテージを作る狙いもあり、排気量の競い合いは昔から続いています。グレード体系はA、C、GでAには本革シート+ステアリングギア比が可変するVGRSを装備するスポーティなLパッケージ、Gには4人乗りモデルFパッケージを設定。4WDはCのみとなります。

 

本木目パネル採用 快適性と安全性で日本の最高級車

インテリアには本木目パネルを採用し各部の造りが上質で高級感を高めています。A LパッケージとG以上には本革シートか標準装備。また、緊急ブレーキ連動の予防安全のプリクラッシュセーフティも標準化、G以上にはミリ波レーダーを採用し前方の障害物を検知する方式で他のグレードにはオプション設定。

S200系マジェスタではリヤシートを独立した4人乗りモデルが登場(G Lパッケージ)左後席には電動オットマンシートを装備しおもてなしします。

 

人気はGとスポーティなA Lパッケージ

これまでのC Fパッケージに相当するGが人気。さらに本革シート、電動サンルーフを標準装備するA Lパッケージが人気です。中古車価格はグレードによる価格差が少ないですので、上級グレードを選ぶことをおすすめします。

 

カスタムベースとしての200系クラウンマジェスタ

 

カスタムベースとして200系クラウンマジェスタは正直人気がありません。というのも同じように200系クラウンもカスタムベースとしては人気が無い状態になっているということがあげられます。どちらかというと18クラウンマジェスタか次の210系がベースとなることが多いことが実際のところです。

しかし、カスタムベースになっていない分相場も安定しており、変に買取相場が急降下するということもありません。

 

中古車販売相場

100万円~300万円です。
中心価格帯は210万円前後ですね。
5年から6年しか経過していなくても低価格。維持費さえ許せばミディアムハッチバック車並みの価格で購入できる魅力があります。

中古車買取相場

90万円~200万円が買取相場
走行距離年間1.2万キロ前後のマジェスタなら180万円前後を目指しましょう。ホワイトパール、黒が人気色で高価買取が期待できます。

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